| Honda Jazz : la même en mieux |
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Avec cette 2ème génération de Honda Jazz, Honda souhaite reconduire le succès de sa devancière.
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Le placement de la Honda Jazz, mi-citadine mi-monospace, fait d'elle une spécialiste de la ville. Encore plus spacieuse, et toujours aussi modulable, la Jazz s'offre en outre le luxe d'être plus économe.
Changer dans la continuité
Depuis 2001, 2 millions d'exemplaires de la Jazz ont été écoulés, si bien que Honda devait proposer un véhicule certes renouvelé, mais reprenant les codes de l'ancien modèle. Ainsi, le regard devient plus moderne et plus affirmé, en témoigne la calandre plus imposante. Le profil se dynamise grâce à l'adoption d'une arête plus élancée, néanmoins les évolutions de style par rapport à la précédente Jazz demeurent minimes. L'intérieur adopte un style moderne, plus en phase avec les productions Honda actuelles, à l'image du volant 3 branches en provenance de la Civic.
Toujours pas de diesel
Les dimensions en hausse de la Jazz, bénéficient aux passagers qui gagnent de l'espace aux genoux à l'arrière, mais également au coffre. En effet, la soute offre une capacité de 399 litres, soit un record pour une citadine de 3,90 m de long. Côté motorisations, la Jazz fait toujours l'impasse sur le diesel puisque seul deux blocs essence i-VTEC sont disponibles. A savoir un 1.2 de 90 ch n'émettant que 120 grammes CO2, et un 1.4 de 100 ch qui se contente de rejeter 123 grammes, voire 120 couplé à la transmission robotisée i-SHIFT à 6 rapports.
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