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Essai Opel Corsa 1.3 CDTI 95 ecoFLEX : moins de 4 l/100km



Aperçue pour la première fois sur les routes en 1983, l'Opel Corsa s'est rapidement fait une place dans le patrimoine automobile allemand. Plus de 11 millions de modèles vendus plus tard, la 4ème génération de Corsa s'offre un travail de remise en forme, axé sur son amortissement et l'arrivée d'une version écologique à 98 g/km de CO2.
Rester dans le bon wagon est capital pour le constructeur allemand tant le marché des citadines économiques est devenu compétitif. Opel ne peut ignorer ce fait d'autant que la petite Corsa représente pas moins de 30% des ventes d'Opel.

Déjà au coude à coude en terme d'efficience avec les 207 99g et autres Fiesta Econetic, les ingénieurs de Rüsselsheim tentent de prendre l'avantage avec des idées simples.

Des idées qui ne concernent pas le design extérieur de la Corsa. En comparant le modèle original datant de 2006 et cette nouvelle version ecoFLEX, le design des deux versions est strictement identique, à quelques détails de finition près. Seul le châssis sport permet de se démarquer avec une garde au sol rabaissée, des jantes 5 branches de 17'' en option et le logo ecoFLEX plaqué sur le hayon.
Globalement le style de la Corsa conserve donc ses galbes arrondis et ses finitions chromées déjà avant-gardistes à sa sortie tant elles sont à la mode aujourd'hui.

 
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La finition 111 (en référence aux 111 bougies de la marque) est disponible en teinte rouge vif ou bleu royal et coordonnée entre la planche de bord, les sièges et les panneaux de portes. Les plastiques noirs laqués et le volant cuir complète cette ambiance assez dynamique. Les jeunes titulaires du permis de conduire devraient apprécier. Ils devront simplement fermer les yeux sur la qualité moyenne des matériaux. Le touché des différents éléments dans l'habitacle et le conforts à bord peuvent notamment déranger. Durs dans l'ensemble ils sont similaire à ceux de la Fiesta, les françaises s'en sortent mieux de ce point de vue.
La Corsa Ecoflex débutant avec une finition intermédiaire, les équipements sont relativement généreux : régulateur de vitesse, aide au stationnement (en option sur 111 mais de série sur Cosmo), témoin de passage de rapport idéal ou encore AFL, un système d'éclairage directionnel, sont au programme.
Notre version était également équipée de sièges et d'un volant chauffant! Notez qu'à la demande d'actuels propriétaires de Corsa 4ème génération, les commandes de feux ont été modifié (désormais issue de l'Insigna) et les reflets parasites de la planche de bord sur le pare brise atténués. Dans les faits, si la première modification est réussie, la seconde nous a laissé dubitatif surtout avec l'intérieur rouge bien « flashy ».








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