Sous une robe familière, la nouvelle Audi A8 cache un confort et un raffinement sublimés. Mais aussi des performances environnementales à faire tousser ses rivales hybrides. Illustration avec cette version 3.0 TDI, aussi propre et sobre qu'une A4.
Sur l'autoroute andalouse qui nous mène de Malaga à Marbella, la nouvelle A8 impose la loi du silence. A 130 km/h, les bruits de roulement et de moteur, comme effacés, nous permettent de savourer l'album de Radiohead que diffuse l'excellente installation audio. Une sérénité propice également à un essai poussé des 5 massages que proposent nos sièges, en plus d'être chauffants, ventilants et réglables selon 22 positions (2 300 euros l'ensemble). Le reste de l'aménagement est à l'avenant. Ajustements au millimètre, boiseries somptueuses, débauche d'aluminium brossé et de plastiques laqués... le vaisseau amiral Audi pose de nouveaux jalons en matière de qualité perçue.

Mais plus encore que la finition, c'est l'ergonomie qui progresse à bord de l'A8. D'abord grâce au nouveau sélecteur de vitesse tiré d'un cockpit d'avion, qui s'avère aussi beau qu'agréable à manipuler. Puis, grâce au pavé tactile qui complète (en option) la molette de l'interface MMI, sur lequel on entre du bout des doigts une destination sans détourner le regard de la route.
Toujours plus high-tech, le système de navigation intègre désormais les services Google (informations, météo, cartographie Google Earth) via une connextion haut débit afin de mieux planifier les voyages, et va jusqu'à adapter les différents organes de l'auto (transmission, suspensions, éclairage, régulateur de vitesse adaptatif...) en fonction du tracé de la route ! Google n'est pas encore au volant mais il s'en approche... La commande vocale a également évolué, elle reconnaît désormais un titre de MP3 ou une adresse sans devoir l'épeler.