| Essai Honda CR-V 2010 : sobriété automatique |
En 1995, Honda fut parmi les premiers à proposer un véhicule classifié SUV avec le CR-V. 3 générations plus tard, le constructeur propose une mise à jour de son 4x4 compact à succès.
A première vue, peu de changements sont à noter sur les lignes globales du SUV japonais. Le CR-V 2010 affiche toujours un style moderne, simplement rafraîchi via quelques retouches. A l'avant, le bouclier a été revu tandis que les bas de caisse se font plus discrets sur les côtés. Selon les finitions, ils peuvent être peints couleur carrosserie pour mieux s'intégrer. Le CR-V 2010 reçoit aussi de nouvelles jantes 7 branches de 17'' ou 18'', couleur "gunmetal", au dessin plus sportif.
Globalement le Honda CR-V s'est allongé en raison de la refonte des boucliers, portant sa longueur à 4,57 m.
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L'habitacle, au premier abord, évolue très peu. Mais la qualité perçue est tout de même en progrès. Les matériaux choisis mixent des surfaces mates et satinées, le tout agrémenté d'inserts chromés ou en aluminium brossé.
Le SUV dispose d'espaces de rangement bien pensés, dont un énorme coffre centrale qui n'est pas nouveau mais bien pratique. Le coffre peut être cloisonnés en plusieurs étages, permettant là aussi d'organiser ses rangements. D'une capacité variant autour de 500 litres selon l'aménagement, celui-ci peut atteindre 955 litres tous sièges rabattus.
L'équipement du CR-V 2010 a aussi été peaufiné. Le SUV reçoit ainsi un système de surveillance des pressions pneumatiques et un port USB compatible iPod, en complément du régulateur de vitesse adaptatif qui en fait un modèle particulièrement high-tech.
Citons aussi la présence selon les finitions de la caméra de recul, d'une climatisation bi-zone à l'utilisation simplifiée, du main libre Bluetooth ou encore d'un indicateur de changement de rapport sur les modèles à boîte manuelle.
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